First, 该法案取消了对任何单个制造商可以生产的电动汽车数量的限制，并且仍然有资格获得信贷. Previously, 2009年的《bet9游戏平台》限制制造商生产200辆汽车,2000辆合格车辆在美国使用.S. 仍然有消费者有资格获得信贷. Notable U.S. EV manufacturers, 特斯拉和通用汽车因为达到了这个寿命限制，已经被取消了几年获得这一积分的资格. 现在，只要符合新的附加要求，他们的车辆就有资格获得补贴.
Second, 为了使车辆有资格获得信贷, 车辆的最后组装必须在北美进行，电池材料不得来自“关注的外国实体”,，其中包括俄罗斯和中国等国家. Notably, 1月1日前购买的车辆, 2024年不必满足电池生产的采购要求. 在8月16日之前通过书面合同购买的车辆, 2022, 但直到8月16日之后才收到车辆, 2022年或8月16日之后购买, 2022 but before December 31, 不需要满足2022年的总装要求. 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)有一个 VIN Decoder 消费者可以在那里搜索车辆的VIN，看看它是否符合最终组装的要求.
Third, 12月31日以后投入使用的车辆, 2023, 二手车也有资格获得信贷. Previously, 根据2009年美国再投资和复苏法案, 二手车没有资格获得信贷. 二手车将不受与新车相同的最后组装和电池材料采购要求的约束，但将获得4美元的最高信贷价值,000 per vehicle.
除上述要求外, 消费者在购买电动汽车以获得最大的税收抵免之前，还应该考虑其他几个因素.
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